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起运港：厦门-XMN
目的港：曼谷-BKK 航班频率：DAILY
目的港：雅加达-CGK 航班频率：DAILY
目的港：新加坡-SIN 航班频率：DAILY
目的港：吉隆坡-KUL 航班频率：DAILY
目的港：马尼拉-MNL 航班频率：DAILY
目的港：金边-PNH 航班频率：DAILY
目的港：胡志明-SGN 航班频率：DAILY
目的港：巴厘岛-DPS 航班频率：DAILY
目的港：河内-HAN 航班频率：D12467
目的港：仰光-RGN 航班频率：D1357
目的港：首尔-ICN 航班频率：DAILY
目的港：大阪-KIX 航班频率：DAILY
目的港：香港-HKG 航班频率：DAILY
目的港：高雄-KHH 航班频率：DAILY
目的港：台北-TPE 航班频率：DAILY
目的港：松山-TSA 航班频率：DAILY
目的港：澳门-MFM 航班频率：DAILY
目的港：阿姆斯特丹-AMS 航班频率：D136
目的港：洛杉矶-LAX 航班频率：D47
目的港：墨尔本-MEL 航班频率：D1
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目的港：温哥华-YVR 航班频率：D2467

起运港：FOC福州
目的港：新加坡-SIN 航班频率：DAILY
目的港：雅加达-CGK 航班频率：DAILY
目的港：吉隆坡-KUL 航班频率：DAILY
目的港：东京-NRT 航班频率：DAILY
目的港：香港-HKG 航班频率：DAILY
目的港：台北-TPE 航班频率：DAILY
目的港：澳门-MFM 航班频率：D123467

　　集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。

　　一、 空箱进场操作

　　码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。

　　通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司***的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司***用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。

　　二、 空箱出场操作

　　码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。

　　装船出场的空箱主要有两种， 一种为船公司***用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。

　　空箱通过检查口出场主要有下述三种：

　　（1）门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。空箱门／门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代 理人提出书面申请。集装箱代理人根据“出口集装箱预配清单”向货主或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货主或内陆承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱。

　　（2）单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场（CY）。如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。

　　（3）因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。

　　三、 堆场空箱管理

　　码头堆场存放空箱的基本堆放原则，是按持箱人和箱尺寸的不同分开堆放。码头设有专用的空箱堆存箱区，一般可堆放4至5层空箱。当码头内发生拆箱作业后，拆空的箱应及时归并，并按堆垛要求堆放。